Publicado en LA VOZ DE AVILÉS Y COMERCIO  el  día   23/07/2023  (DÍA DE ELECCIONES GENERALES)

Como ya sabéis, veníamos haciendo TODOS LOS AÑOS el  tercer sábado de noviembre la cena sanjuanina.

Anunciaros que desde ahora mantendremos la fecha de la cena  pero de forma BIANUAL, o sea, que cada 2 años convocaremos cena el tercer sábado de noviembre, con lo cual, este año 2025 corresponde "DESCANSO".

Con datos concretos podemos afirmar que la próxima cena sanjuanina se celebrará el 21/11/2026

CÓDIGO DE PROTECCIÓN:  ¿Qué códigos existen? ¿Qué indican dichos códigos?

Los códigos existentes son...

• IP 54

• IP 65

• IP 67

Dichos códigos indican el nivel de protección que tienen contra el agua y el polvo.

Sólo los códigos IP 65 e IP 67 son los que GARANTIZAN   la NO entrada de agua y polvo en el dispositivo, pero paradójicamente, tras muchas horas de búsqueda, os puedo asegurar que solo se comercializan  BALIZAS GEOLOCALIZABLE  IP 54.  Las otras (IP 65 - IP 67) son luces HOMOLOGADAS PERO NO GEOLOCALIZADAS, por lo tanto solo son aptas para VE (Vehículos especiales).

 Sin embargo para mí, el que alumbre mucho no es la prioridad absoluta: Para mí tiene mucha más importancia asegurarme que cuando la vaya a utilizar funcione.

¿Qué os ocurre casi el 100 % de veces cuando necesitáis en casa una linterna? QUE NO TIENE PILA.

¿Y creéis que aquí va a ser diferente? Por un motivo u otro, será MUY PROBABLE que cuando necesites la luz no os funcione por no tener pila

No le doy mucha importancia a lo que ilumine la baliza porque lo primero que va a alertar a los usuarios de la vía de que hay un vehículo averiado en la calzada no es la luz, son los triángulos, que aunque ahora son optativos; mi consejo es que los utilicéis siempre, seguido de los intermitentes encendidos y la baliza V 16. La mejor baliza del mercado, alumbra menos que los intermitentes, de ahí que NO ES MI PRIORIDAD el que tenga mucha potencia de iluminación, para mí es mucho más importante elegir una V-16 que funcione CON SEGURIDAD PLENA el día que la tenga que utilizar. 

 De ahí que me he equipado con una baliza RAYKONG que tiene INDICADOR DE ESTADO DE BATERÍA, y de esa forma sabrás rápidamente el porcentaje de batería que tienes. En otras no lo puedes comprobar, y en otras has de mirarlo a través de una APP.  La mayoría de luces que están a la venta son de pilas de 9 voltios, pilas que son bastante caras y se descargan con bastante rapidez, o con pilas de AA. Por ello, además del indicador del estado de batería he elegido esta baliza que funciona de forma alternativa, con PILAS (3 AA) o mediante  UN ADAPTADOR DE BATERÍA con USB - C que se enchufa al mechero del vehículo de forma que habiéndose agotado las pilas, la tendremos disponible para utilizar.

Ni que decir tiene que lo ideal sería una baliza GEOLOCALIZADA que alumbre mucho, que tenga un código de seguridad IP 65, que tenga indicador de estado de batería y que equipe un adaptador de batería. PERO ESO NO EXISTE.

3-    ¿QUÉ HE DE HACER PARA ASEGURARME QUE NO VOY A COMPRAR UNA LUZ NO HOMOLOGADA O NO APTA?

Mirar el listado de balizas que tiene la DGT.

4-    ¿POR QUÉ MOTIVO ES OBLIGATORIO EQUIPAR LA V-16?

En mi opinión la OBLIGATORIEDAD de tener que equipar una V-16 en el vehículo, no es otra que la mera recaudación.

ARGUMENTOS:

¿Quiénes ganan con la venta del dispositivo?

1)    Quien ha patentado la V-16

2) El fabricante que las realiza

3)    El gobierno, cobrando un 21% de cada dispositivo vendido.

¿Por qué la DGT ha evidenciado ánimo de recaudación?

Porque el director de la DGT ha comentado en los medios de comunicación que el motivo de dicha obligatoriedad era para evitar los atropellos a la hora de poner los triángulos en la carretera en casos de avería, y ha afirmado que con este dispositivo se evitarían el 100% de dichos atropellos porque no habría que bajarse del vehículo en ningún caso.

Dicha afirmación por sí sola, el obligar a quedarse dentro del vehículo, ya es una auténtica aberración, ya que en caso de avería, indudablemente, lo más seguro es estar alejado del vehículo averiado, porque en un alto porcentaje de casos, el vehículo se habrá parado en una zona no segura ni para el conductor del vehículo averiado, ni para el resto de usuarios de la vía.

Pero el colmo es que tras comprobar la TOTAL INEFICACIA de la V-16 en casos de avería en curvas o cambio de rasantes, han retrocedido en la norma y ahora consienten bajar a poner los triángulos…

Entonces…¿Qué quieren decir? Qué si pongo la V-16 y luego voy a poner los triángulos…¿Ya deja de haber atropellos?

Esto evidencia la clara intención de RECAUDAR porque lógicamente, seguirá habiendo el mismo número de atropellos que antes de poner la V-16.